Низкотемпературный момент трения тонкостенных радиально-упорных шарикоподшипников аномально увеличивается при -55°C. Наша компания провела испытания и анализы момента трения этих двух подшипников при комнатной и низкой температуре. При испытании пускового момента трения после добавления груза массой 300 г подшипник по-прежнему не мог нормально запуститься, а его момент трения был намного больше требуемого.
Факторы, влияющие на увеличение низкотемпературного момента трения подшипников, можно обобщить следующим образом:
1. Коэффициент линейного расширения вала и гнезда подшипника, которые соответствуют подшипнику, отличается от коэффициента линейного расширения подшипника (стальных деталей), что приводит к увеличению предварительной нагрузки подшипника при низких температурах, тем самым увеличивая момент трения;
2. Вязкость смазочного масла увеличивается при низких температурах, тем самым увеличивая момент трения при низких температурах;
3. При низких температурах водяной пар из воздуха конденсируется в дорожке качения, тем самым увеличивая момент трения при низких температурах;
4. Необоснованная конструкция внутренних структурных параметров подшипника приводит к ненормальному контакту между деталями при низких температурах и даже к взаимному вмешательству, тем самым увеличивая низкотемпературный момент трения.
