Подшипники типа «сквош» — это подшипники, в которых отношение внутреннего диаметра к внешнему диаметру меньше заданного значения. Отношение внешнего диаметра подшипника к внутреннему диаметру подшипника составляет менее 1,25. Это называется тонкостенный подшипник. Видно, что наружный и внутренний диаметры подшипника очень малы, а стенка подшипника очень тонкая, поэтому его называют тонкостенным шарикоподшипником. Тонкостенные подшипники требуют очень высокой точности, а их конструкция проста и удобна в использовании. , Helvetica, Arial, Sans-Serif; Нет; Padding: 0px; 5); "> sans-serif; размер шрифта: 14px; перенос текста: перенос; цвет фона: rgb(255, 255, 255);"> Основной функцией тонкостенных подшипников является восприятие продольных нагрузок, но при увеличении радиального зазора они будут иметь определенные характеристики контактного шарикоподшипника. При высокой скорости и невозможности применения упорных шарикоподшипников его можно использовать и для восприятия чисто осевых нагрузок. По сравнению с другими типами подшипников того же размера этот подшипник имеет меньший коэффициент трения и более высокую предельную скорость. Однако он не ударопрочный и не подходит для выдерживания больших нагрузок. Тонкостенные подшипники широко используются в аэрокосмической технике, астрономических приборах и зажимном оборудовании, оборудовании для обработки пищевых продуктов, станках, упаковочном оборудовании, медицинском оборудовании, радарах, оборудовании спутниковой связи, текстильном оборудовании и роботах.
В общем случае температуру тонкостенных подшипников можно определить по температуре снаружи камеры подшипника. Было бы более целесообразно, если бы температуру наружного кольца тонкостенного подшипника можно было измерить непосредственно с помощью масляного отверстия. , Helvetica, Arial, Sans-Serif; Нет; Padding: 0px; 5); "> sans-serif; размер шрифта: 14px; перенос текста: перенос; цвет фона: rgb(255, 255, 255);"> Для больших нагрузок следует использовать смазку с низкой проницаемостью, работающую под высоким давлением. Помимо низкой проницаемости смазка должна также обладать высокой прочностью пленки и стойкостью к высокому давлению. , Helvetica, Arial, Sans-Serif; Нет; Padding: 0px; 5); "> sans-serif; размер шрифта: 14px; перенос текста: перенос; цвет фона: rgb(255, 255, 255);"> Соответствующие уплотнительные устройства установлены на обоих концах подшипника. Давайте разберемся, какое влияние уплотнительные устройства оказывают на тонкостенные подшипники. , Helvetica, Arial, Sans-Serif; Нет; Padding: 0px; 5); "> SANS-SERIF; x; p style = "Размером коробки: пограничная коробка; анимационная заполнение: оба; накладка: 0px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; list-style-type: none; color: rgb(89, 89, 89); font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; text-wrap: wrap; background-color: rgb(255, 255, 255);"> 2. Не допускайте попадания пыли или вредных газов из-за тонкостенного подшипника в полость подшипника, чтобы предотвратить его повреждениеПодшипники. , Helvetica, Arial, Sans-Serif; Нет; Padding: 0px; 5); "> sans-serif; размер шрифта: 14px; перенос текста: wrap; цвет фона: rgb(255, 255, 255);"> Конструкции уплотнений уплотнительных колец разнообразны, и эффекты уплотнения также различны. Если между уплотнительным кольцом и валом имеется зазор, то такое уплотнение называется бесконтактным. Чем меньше зазор, тем лучше эффект уплотнения, но тем меньше допустимая скорость вращения вала. Если между уплотнительным кольцом и валом нет зазора, то такое уплотнение называется контактным. Чем больше площадь контакта контактной кромки уплотнительного кольца, тем лучше эффект уплотнения. Однако тонкостенные подшипники могут иметь меньшие скорости, и наоборот. Основным содержанием исследований в области уплотнительной техники является исследование и разработка соответствующих уплотнительных устройств, подходящих для различных условий эксплуатации, а также совместимость материалов уплотнительных колец и соответствующих смазок.
